作為增強(qiáng)材料，塑料土工格柵能具備在長(zhǎng)期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，不會(huì)發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長(zhǎng)期保持性能。施工中經(jīng)過(guò)特殊的處理劑進(jìn)行涂覆處理后，還能抵抗化學(xué)物品的腐蝕性和氣候變化，保證其性能不受影響。由于瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，使得夏季的瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘，導(dǎo)致出現(xiàn)車轍的現(xiàn)象。在路面上鋪設(shè)塑料土工格柵后，它就能很好地減少公路中產(chǎn)生的車轍現(xiàn)象，它與瀝青混合料的相容性好，防止瀝青面層的推移，最終起到抵抗車轍的作用。
       塑料土工格柵填料將會(huì)取代木格柵填料，且前景十分好。這是因?yàn)楦駯盘盍习迤g距離較大（一般為24~42mm），空隙率高，比表面積大，氣體和液體有固定的走向，每層板的通道非賞均勻，隨著氣量的增加或者液量加大，氣液兩相間的作用增強(qiáng)，但是遲滯液量很小，塔的阻力很小，格柵填料塔內(nèi)不存在填料床內(nèi)滿是液體的現(xiàn)象，所以采用塑料格柵填料對(duì)舊塔改造可以選用較高的空塔速度，是一般填料的1.5~3倍。大大提高了生產(chǎn)能力，對(duì)新塔的設(shè)計(jì)可以降低塔的直徑和高度。
塑料土工格柵在低溫下的考驗(yàn)。
       在季節(jié)凍土地區(qū)擋土墻設(shè)計(jì)中,作用于擋土墻上的土壓力通常按庫(kù)侖或朗肯理論計(jì)算,冬季墻后部分或全部填土處于凍結(jié)狀態(tài),將對(duì)墻體產(chǎn)生水平凍脹力,在該力作用下經(jīng)常發(fā)生墻體傾覆、斷裂、位移等破壞。
       塑料土工格柵是加筋擋土墻的理想加筋材料,優(yōu)越的加筋效果得到了土木工程界的一致好評(píng)。塑料土工格柵加筋擋土墻在季節(jié)性凍土區(qū)應(yīng)用需經(jīng)歷長(zhǎng)期的低溫環(huán)境。在低溫狀態(tài)下,加筋材料的拉伸特性有何變化,需通過(guò)試驗(yàn)研究來(lái)探求。
       鋪好土工格柵后，人工鋪設(shè)上層填料，及時(shí)完成碾壓，避免長(zhǎng)期暴曬。然后采用機(jī)械運(yùn)料、整平、碾壓。機(jī)械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進(jìn)，碾壓自兩邊向中間進(jìn)行，其壓實(shí)度保持達(dá)到規(guī)范要求。
       杜絕一切施工車輛和施工機(jī)械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時(shí)檢查土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等損壞時(shí)，視程度修補(bǔ)或更換。
       在道路兩邊護(hù)坡，采用塑料土工格柵結(jié)合噴錨混凝土施工方法，可節(jié)省30-50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上。在高速公路建設(shè)施工中，采用雙向拉伸塑料土工格柵，避免采用費(fèi)用高的開(kāi)挖和換路基的整治方法，就能控制土壤負(fù)荷力，在道路工程中的軟土路基加固，消除路堤有側(cè)向位移的整體穩(wěn)定性破壞的危險(xiǎn)。